各位游戏大佬大家好,今天小编为大家分享关于葫芦侠怎么启动_葫芦侠怎么启动修改器视频的内容,轻松修改游戏数据,赶快来一起来看看吧。
其实葫芦侠最初在得知要试驾的新车是一款纯电动车的时候,是略有些小失望的,无他,就是葫芦侠一直认为电动车是未来的大趋势不假,但如果当下购买电动车,或多或少还不是一个明智的选择。
一是很多电动车价格虚高,可能花了20万只买了个5万级别的产品回来;二是充电与续航里程的老大难问题。
高续航里程的电动车有,比如特斯拉,跑个400多公里是OK的,但很多平民售价的电动车续航里程就有些让人抓狂了,两三百公里的续航,就有点“老头乐儿”那种感觉了。
所以,葫芦侠带着对电动车的种种不满来到了香格里拉,一个飞机落地海拔都在3600米以上的地方,来试驾长安新能源的一款重磅新车,也是长安“香格里拉计划”里的核心产品之一的,还未上市的逸动EV460。
在一切开始前,我们先说售价。因为还未上市,只有预售价,补贴后11.99万元起,是不是有点惊到了?
葫芦侠看见价格的时候也很吃惊,这大概是全国范围内第一款以这个续航里程、这种全新车型设计架构,还卖传统燃油车价格的电动车了。说其是电动一哥,大概也不为过。
试驾车是补贴后预售价12.99万的顶配车型。当葫芦侠坐进车里,按下通电的启动按键,功能类似于传统燃油车的一键启动,惊讶地发现座椅居然动了,没错!这车居然配备了电动座椅记忆功能。细看一下,这个电动座椅记忆还有两组记忆设置,等于家里的男女两位主人都能做一个自己的专属设定。
当然,电动座椅记忆都有了,全向的电动调节自然跑不了。
然后再细看,整体内饰基本延续了新逸动的线条设计。在这个悬浮式大屏设计已经审美疲劳的年代,这种完美融于中控的屏幕设计真的很有设计感。
不同于传统将中控大屏镶嵌在内的做法,逸动EV460的中控大屏融于无接缝的一整块左右贯穿式钢琴烤漆饰板内,就好像这块黑色钢琴烤漆饰板是屏幕,而目前只点亮了一部分。
顺着这块巨型“黑屏”横着看过去,在副驾驶正前面,这块“屏幕”又亮了起来,几个符号,几个数字,按一下,音量居然有了反应。
这一惊喜发现一下吸引了好几位媒体老师围观过来,大家纷纷表示,这个设计很罕见,很能提高副驾驶的参与感,比如同样采用这种设计的另外一款车,法拉利GTC4 Lusso。
当然这不是EV460唯一让葫芦侠想到法拉利的亮点,另外的一点,卖个关子,后文再说。
当然,既然是电动车,智能中控系统必然跑不了。作为长安新能源的重要战略车型,逸动EV460这块10英寸高清大屏搭载了具有前瞻性的in call3.0车载互联系统。
常规的,比如很多新能源车都能实现的APP远程操控、预约充电、车载互联系统自带 4G 网络、各种深度优化的互联社交娱乐软件,以及车机必备的倒车影像、蓝牙、wifi、GPS导航、语音控制、手机互联等等,这些逸动EV460都有。
最核心的,这套中控车机系统搭配全液晶仪表,真正实现了信息的无缝高效切换,中控信息,比如导航,可以切换到仪表盘来显示。
而且长安的研发团队创造性地开创了“三指飞屏”技术,只需要在中控屏幕上用三根手指同时向左一扫,信息就会立刻投射到仪表盘上,而当不需要的时候,在中控屏幕上用三根手指轻轻向右一扫,信息就自动从仪表盘回归到了中控屏幕上。
在实际试驾过程中,葫芦侠亲自试了一下,整个“三指飞屏”的成功率非常高,可以说是100%,信息切换速度很快,就像是iOS的反应速度,而不是安卓。
在之前,葫芦侠刚好有开过朋友的California T,那款3.9T的涡轮机在提速上真得底气十足。在超车的时候,即使在道路限速之内,但在改变行驶速度的那短短一刻,你就知道什么叫有没有——普通车超车是个过程,而它的超车只是一瞬。
意外的是,这次在香格里拉,葫芦侠开着对环境无限友好、排量为零的纯电逸动EV460,也感受到了这种底气。
在香格里拉,不少地段会有爬坡,在海拔3800米甚至更高的高度上,传统燃油车必然动力下降,即使是涡轮机,也改变不了含氧量降低的物理条件。
在长上坡路段,经常有时速只能跑到60甚至80的小车,葫芦侠自己的代步燃油车也是这样。当含氧量降低,想要超车,即使转速从3000到了5000,但车速并没有增加多少。
但这次开逸动EV460,感受完全不同。电动机无所谓含氧量,想要超车,一脚电门下去就是最大扭矩输出,而且得益于良好的调校,逸动EV460的电门响应速度非常快,扭矩就是伴随着踏板而来,没有一丝一毫的迟滞。
在高原,在被超越车辆极速只有最多80的基础上,那一瞬间的超车感受,真的很接近于那台3.9T的法拉利。
当然,逸动EV460的绝对动力是比不过法拉利的,但在12万元这个级别里绝对不差。其电驱系统总成最大功率100kW,最高转速15000rpm,通过单齿比的减速器可实现轮端最大扭矩2200N·m的动力输出。
在操控感受上,逸动EV460属于舒适性的调校,能感受到一定的路面反馈,但被过滤的比较多,想通过触觉感受路况,还是不容易,当然,好处就是乘客都会觉得坐的舒服。
方向盘相对比较轻,且有一定虚位,即使是女生开,原地也能单手打轮。但也有一点不足,在高速行驶时,一旦路面有起伏跳动,那相对模糊和有一点虚位的方向就会让人信心略有不足。
最后一个方面,是NVH,新逸动高水准的NVH表现也延续到了EV460身上。但是也许是少了内燃机的轰鸣,更静谧的车厢就会让人更在意细微的杂音,EV460把电机的噪音控制得很好,加速几乎听不到电机的额外噪音,反而比较明显的是风躁和胎噪。
当然,在动能回收工作的时候,减速到一定程度,也能听见其系统的工作噪音,不过很微弱,不刻意去听的话很难注意到。
在试驾活动开始前,葫芦侠有了解到逸动EV460的电池总容量并不是一众竞品里最大的,但续航里程又确实是数一数二的。
原因就是它搭载了行业首创的“三合一电驱”系统,让每一度电的动能都能尽情释放,实现同等电量下更长续航的可能。
在测试中,国标NEDC工况续航里程实测达到430km,路试实测续航里程达到460km,60km/h等速工况续航里程实测高达550km,甚至有工程师透露,在之前的路试中,曾经有开出过超过500km的实际道路续航。
逸动EV460的价格,11.99万元预算起步,顶配预售12.99万元,都是补贴以后,以这个价格,这么长的续航里程,这么丰富的配置,最新的车身架构,连悬挂都是四轮独立,还能安装家用充电桩,也许,真正百姓买得起的高品质纯电轿车,就快来了。
以上就是关于葫芦侠怎么启动_葫芦侠怎么启动修改器视频的全部内容,游戏大佬们学会了吗?
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